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“美国不限内容服务器”中方直说了"没美粮不影响"，美农彻底崩溃美国不限内容服务器

（原标题：中方直说了"没美粮不影响"，美农彻底崩溃）

4月28日，中国国家发展改革委副主任赵辰昕在新闻发布会上表示，是否进口美国饲料粮和油料，不会影响中国粮食供应。

这句话犹如一记重磅炸弹，美国农民悬着的心彻底“死”了。《纽约邮报》、消费者新闻与商业频道（CNBC）等美媒28日报道称，在中方发出这一表态之际，美国农业部的数据显示，来自中国的农产品订单不断被取消，美国农民或将失去中国这一至关重要的最大市场。

代表美国农民的主要出口贸易组织美国“农业运输联盟”（AgTC），其执行董事弗里德曼（Peter Friedmann）哀叹道，从干草种植户到水果和坚果出口商，再到种植棉花和硬木木材的农户，美国农产品订单被取消的普遍情况，已经不能用“即将陷入危机”来形容，而是“一场全面爆发的危机”。

他补充说，中国取消农产品订单的影响，还将波及更多行业——首先是农场因订单取消而被迫关闭，接着是码头工人因船期取消而失业，最后从港口运输货物的卡车司机也将难以幸免。

2020年以来，中国采购美国猪肉量变化趋势图 彭博社制图

美媒援引美农业部上周四（24日）发布的数据称，中国取消了1.2万吨美国猪肉的采购订单，较前一周暴跌72%，创下今年迄今最低单周交货量记录。同时，这也自2020年以来，中国取消美国猪肉订单的最大规模。

根据这份中美关税交锋后公布的首周销售数据，截至4月17日的一周内，中国的大豆订单也骤降至仅为1800吨的规模，远远低于之前一周购买的72800吨。

美国“农业运输联盟”（AgTC）的弗里德曼表示，根据从会员公司收到的报告，受贸易战影响，其会员正遭受“巨大”经济损失。

据美媒报道，一家木浆和纸板出口商向AgTC报告称，其仓库中约6400吨的货物订单被取消，或是被要求暂停发货，另有15节火车车厢的货物处于“滞期”状态，将因货物运输延迟缴纳额外费用。

该出口商还有9000吨的产品正在海上运往中国，预计将于5月13日抵达。这家公司担心，如果买家在港口拒收货物，这批货物可能会被迫转运至成本高昂的中国保税仓库或其他国家。

一家草种出口商也告诉AgTC，在已预定船只的情况下，中国客户提前两周，通知他们取消了8批货物的订单。

对于美国农场来说，干草和稻草等饲料的出口也是一项重要业务，这些饲料用于供应海外的畜牧业。

华盛顿州中部的一家干草出口商，向中国香港和中国内地长期出口大量干草作物。但该出口商称，在过去两周内，其被要求将大部分出口货物改道运往日本、迪拜、中国台湾地区以及几个中国大陆港口。航程改道不可避免地带来了额外成本负担。

这家出口商同时向AgTC发出警告，当下状态“不可持续”，没有其他市场能够迅速取代中国的需求并消化如此巨大的购买量。为此，他们立即停止了所有正在处理的订单，不得不裁去占到员工总数四分之一的12名工作人员。

这家公司还称，他们一直在与客户沟通，希望“国家高层那些草率且鲁莽的决策能够得到纠正，从而缓解其目前所面临的严重困境。”

另一家木材出口商也提到，他们正将员工和生产转移到其他利润较低的生产项目上，并大幅减少了从伐木厂、卡车运输、锯木厂等独立供应商的业务采购。

据其所说，目前由于中美两国贸易下降，美国农产品的价格已经受到影响，一些产品的价格已经下降超过了20%。这将影响其库存规划和未来投资。

“这种情况已经在发生了。而且与玩具、电视之类的产品不同，（农业受到的影响）非常明显，”弗里德曼愁容满面，“就算没人购买农产品，你还是需要进行采摘作业，就像樱桃和其他水果一样。但如果卖不出去，又能怎么处理它们呢？”

弗里德曼无奈道，接下来一段时间，美国消费者可能会看到超市里暂时涌入一些廉价农产品，比如樱桃的价格只有以往的四分之一，但这只是美国农民破产并抛售过剩产品的一个迹象。

正在美国农产品出口商发愁之际，《纽约邮报》、CNBC以及彭博社又注意到，中国国家发展改革委副主任赵辰昕本周一的一番表态。

据央视新闻等报道，赵辰昕在记者会上表示，2024年来自美国的高粱、玉米、大豆等粮食进口量，占我国国内粮食消费量比重很低，而且基本都是饲料粮。这些品种可替代性比较大，国际市场供应很充足，同时国内粮食储备资源也很充足。我国即使不采购美国的饲料粮和油料，对我国粮食供应也不会有什么影响。

彭博社还注意到，中国农业部28日发文称，中国预计在第二季度从南美进口大量的大豆，以缓解供应短缺，并有助于进一步降低动物饲料的价格。

文章称，前期采购的巴西、阿根廷、乌拉圭等南美国家大豆，在4月下旬就将陆续密集到港，预计4月全月累计进口大豆到港量850万吨，5月将增至1200万吨，6月1100万吨。二季度我国大豆进口量将超过3000万吨，供需格局较为宽松。

彭博社计算称，这将创下中国该季度的大豆进口量纪录。这让弗里德曼更加焦急，因为在上一轮中美关税战中，美国豆农已经被迫将一大块中国市场拱手相让于巴西。

他疾呼美国政府应迅速改变对华关税政策，“出口贸易问题是在几十年的时间里慢慢形成的。我们不可能通过一声令下、突然宣布或迅速征收关税就将这些问题解决掉。”

2025年2月21日，巴西戈亚斯州奥里佐纳，工人们在农场收割大豆。 视觉中国

雪上加霜的是，CNBC指出，在关税冲击之外，美国贸易代表办公室日前通过的“中国造船入港收费恶规”，又给美国农业带来了另一个迫在眉睫的财务挑战。

这项新规宣称，从今年10月14日开始，所有由中国建造并归中方所有的船舶，只要停靠美国港口，都将依照其所载货物的数量被收取所谓“海运服务费用”。

虽然按照相关规定，散装农产品被排除在外，但集装箱运输的农产品并不在豁免范围内。弗里德曼强调，豁免政策至关重要，因为美国最有价值的农产品出口都是通过集装箱运输的。

美媒称，集装箱运输的美国出口农产品包括冷藏牛肉、猪肉、家禽、水果、蔬菜、乳制品以及薯条等加工食品。棉花、坚果、干乳制品、木材、纸张、供人类食用的大豆，以及干草和苜蓿等饲料，也通过集装箱运输。

根据美国贸易数据，按体积计算，美国通过集装箱运输的农产品约占25%，按价值计算则接近55%。弗里德曼说：“我们仍在努力争取豁免所有农产品的出口费用，包括集装箱运输的农产品。”

美国特朗普政府损人不利己的关税昏招，几乎堵死了美国农产品对华出口之路。本月早些时候，美国大豆协会主席凯莱布·拉格兰德（Caleb Ragland）致信白宫，敦促特朗普政府尽快与中国谈判并达成协议。

他向特朗普喊话，“与中国的这场贸易战，是在拿美国人的生计，尤其是美国农民的生计赌博。请您现在就与中国达成协议。”

4月29日，在中国外交部例行记者会上，发言人郭嘉昆再对美国关税问题表示，中方多次阐明，关税战、贸易战没有赢家，这场关税战是美方发起的，如果美方想通过对话谈判解决问题，就应该停止威胁施压，在平等、尊重、互惠的基础上同中方开展对话。

延伸阅读

尴尬！“特朗普上回庆百日的美国工厂，已迁至中国”

2017年4月29日，美国宾夕法尼亚州的Ames True Temper独轮车工厂。特朗普在那里庆祝了自己执政百日。

八年后，特朗普再迎百日节点。只是当初那座寄托了他复兴“美国制造”梦想的工厂，已经不在了。

它的生产线迁往了中国。

“这正是美国制造业残酷现实的缩影。”随着特朗普关税引发的混乱愈演愈烈，彭博社4月29日发表长文，揭示了Ames True Temper工厂令人唏嘘的命运。

文章指出，尽管美国政府一再宣称要“复兴美国制造”，但实际就业增长幅度不大，就业增长远低于整体劳动人口增长速度，企业外流、自动化替代、审批程序繁琐及基础设施不足等问题更是久拖未决，被特朗普寄予厚望的关税恐难逆转美国数十年来的产业外迁趋势。

位于宾夕法尼亚州哈里斯堡的Ames工厂拥有近150年生产历史，其工具制造史更可追溯至1774年。该厂曾为乔治·华盛顿的军队和拉什莫尔山雕刻者提供铁锹，其独轮车助力修建了胡佛水坝。对特朗普而言，这里显然是宣扬“重振美国工厂就业”计划的绝佳舞台。

2017年，特朗普前往Ames True Temper工厂庆祝上任百日。 彭博社

“我们信奉‘美国制造’，其回归势头之强劲、质量之优、速度之快甚至超乎我的预期。”特朗普当时在工厂车间临时搭建的办公桌前对记者说。在内阁成员和在场员工的见证下，特朗普签署了两项行政令。不到一年后，他的首批关税政策正式落地。

八年后的4月29日，特朗普即将迎来第二个任期的首个百日纪念，此时的他又掀起了一轮关税战，继续推行他那制造业回流计划，此举已引发金融市场动荡与经济衰退忧虑。

至于这座Ames工厂，已不复存在。

2023年，其私募股权公司Griffon集团关闭了这家曾占据美国85%独轮车市场份额的工厂，将生产转移海外，宾州两家工厂被迫关闭，超过250个岗位流失。公司在财报电话会议中称此为“全球采购”战略的一部分。

如今走进门店，True Temper独轮车已赫然标注着“中国制造”。

彭博社称，独轮车虽仅占30万亿美元规模美国经济的微小份额，但哈里斯堡Ames工厂的关闭，却成为困扰美国制造业的残酷经济现实的缩影——对许多企业而言，特别是自特朗普最新关税实施后，这种困境愈演愈烈。

尽管美国应具备关键商品（从半导体到钢铁）生产能力的理念获得广泛支持，但关于如何实现目标，依然缺乏共识。

特朗普或许终有一天能证明他所鼓吹的“关税魔力”确实能让就业岗位回流美国。然而，历史和经济学并不站在他这一边。而且，当他试图胁迫（或偶尔哄骗）制造商扩大国内生产时，他所面临的障碍越来越多，这在很大程度上拜他的政策所赐。关税只是增加了企业已经面临的运营挑战，这些挑战包括劳动力短缺、电网不足以及繁文缛节。

特朗普上任百日里那些令人猝不及防的贸易政策，正让事情变得更加困难。从福特、特斯拉等巨头企业到夫妻小店，已有超过1100家公司提交了豁免申请，试图规避对中国进口设备征收的关税。

“坦率地说，我认为制造商们对关税非常担忧。”美国制造商协会主席兼首席执行官杰伊・蒂蒙斯（Jay Timmons）说。

近期纽约与费城联储分行对制造业活动的密切监测显示：生产下滑、工时缩减，工厂管理者普遍对未来持悲观态度。

2017年尚未关闭的宾州Ames独轮车工厂。 彭博社

然而，白宫对这些疲软迹象不以为意，转而吹捧自就职日以来苹果、现代、英伟达等公司宣布的逾1.6万亿美元企业投资，及近期制造业就业增长数据。

可实际上，白宫鼓吹的那些投资仅仅停留在口头承诺，而且就业增长幅度不大。今年前三个月，全美制造业就业人数仅仅增加了4000人，还不到该行业1280万劳动力的0.1%。

截至今年3月，美国工厂的就业人数比特朗普2017年1月上任时多了43万人。然而，在过去八年里，就业人数3.5%的增长幅度还不到同期整体劳动人口增长率的一半。而且，在美国工厂工作的人数仍比1979年的峰值时期少了近700万人。

报道认为，这个问题并非特朗普一人造成。拜登吹嘘民主党通过立法推动的工厂建设热潮，这些立法旨在刺激对半导体晶圆厂以及生产电动汽车和电池的工厂的投资。然而，去年美国制造业岗位流失超过10万个。

即使是特朗普的一些支持者，也对他能否扭转这一数十年的趋势表示怀疑。

“特朗普梦想着让人们重新获得尊严，我不得不为他有这样的梦想而鼓掌。”城堡投资集团（Citadel）创始人肯·格里芬（Ken Griffin）4月25日在斯坦福大学商学院对听众说。

但他话锋一转又说：“这些工作岗位不会再回到美国了。”

除了劳动成本，美国制造业外流还有很多其他原因，比如工厂自动化提高了生产力。电动汽车的运动部件比传统汽车少，这些工厂雇佣的工人也更少。

现在的问题不仅仅是让工作岗位回流。许多经济学家预测，特朗普的极端关税政策将几乎立即在国内和全球引发经济冲击。从长远来看，这些政策可能会让美国更加孤立，竞争力也会下降。

哈里斯堡地区商会会长兼首席执行官瑞安·昂格尔（Ryan Unger）表示，Ames工厂的外迁让当地官员大吃一惊，对当地经济是一个重大打击。“你永远不想看到公司搬走，离开你的地区。”

匹兹堡初创企业Hellbender联合创始人兼首席执行官布莱恩·拜尔（Brian Beyer）说：“我希望能多考虑一下降低（中国）机械设备的关税，这样我们就能建造工厂了。”“当我仔细研究关税政策时，这是让我深感不安的事情之一。我原以为我们会在制造设备方面得到一些豁免。”

特朗普的政策还在以其他方式影响着Hellbender公司的利润。目前，该公司一些客户已经取消了订单，因为他们再也负担不起进口中国零部件的费用，而且找不到国内的替代品。

如今在Ames工厂旧址，工厂的指示牌已经看不到了，人们只能看到十几辆杂乱停放的Ames品牌拖车，这是工厂曾经存在过的唯一痕迹。

哈里斯堡商会主席昂格尔说，过去八年里，这里的工作岗位一直在不断流失，这令特朗普2017年那次活动上的号召听起来更像是不祥之兆，而非充满希望：“我们才刚刚开始。”