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“服务器网络不通畅”4月销量同比增长服务器网络不通畅53%，蔚来“产品大年”酝酿新规模

　　5月1日，蔚来公司发布的2025年4月交付数据显示，蔚来公司在4月共交付新车23900台，同比增长53%，环比增长58.9%，回暖迹象明显。蔚来品牌和乐道品牌分别贡献了19269台和4400台新车的交付。截至目前，蔚来公司已累计交付新车737558台，其中蔚来品牌累计交付新车697385台，乐道品牌累计交付新车39942台。

　　尽管4月的销量情况有所回暖，但据知情人士透露，蔚来公司内部对此持谨慎乐观评价。毕竟，当前蔚来品牌正处于新老产品交替期，在现款车清库过程中，蔚来进行了“5年免费换电”和“5年0息”活动，销量增长部分原因归功于新老产品的顺利交替以及市场需求的逐步释放。蔚来销量有一定的回暖，但市场环境和竞争格局仍充满挑战，需理性看待阶段性成果，同时保持战略定力。未来稳扎稳打，才能在产品切换周期继续保持良好势头。

　　“新旧交替”将过，“产品大年”到来

　　正处于新老产品交替的关键时期的蔚来品牌，正在拉开“产品大年”序幕。作为蔚来公司 2025 年首款上市的新车，自3月29日开启交付以来，蔚来ET9得到许多创新引领者们的认可，包括美的集团董事长兼总裁方洪波，宁德时代创始人、董事长兼CEO曾毓群，京东集团创始人、董事局主席刘强东等企业家都已成为ET9用户。

　　2025年上海车展期间，首次公开亮相车展的ET9成为全场重要焦点之一。观众通过ET9创新的“天行之舞”表演目睹其强大的底盘控制能力，还体验了天行全主动悬架和天行线控转向技术。前大众CEO迪斯体验后表示：“这是中国最精密的车型。”

　　ET9之后，蔚来品牌的新款ET5、ET5T、ES6、EC6将于第二季度上市，第三代ES8将于第四季度上市。据了解，上述新车在智能化、性能、设计等方面都进行了升级，以满足消费者对高品质智能电动汽车的期待。

　　此外，蔚来公司旗下的乐道品牌新车L90计划于第三季度上市并交付，第三款产品L80则将在第四季度上市，进一步丰富乐道品牌的产品线。已经在4月19日上市的萤火虫新车，则以小巧精致和较强的科技感优势走向全球市场。

　　“新三大件”，揭开“技术收获大年”面纱

　　参观过上海车展蔚来展台的观众多有一个感受：蔚来的科技成果非常突出，吸引大批海内外专业人士观摩，其中不乏来自海外汽车厂商的同行。德国宝马集团董事长、首席执行官齐普策率领十几位高管组团走访蔚来展台。前大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯、宝马全球设计总监阿德里安·范·霍伊东克、美国凯迪拉克高管团、日本雷克萨斯设计总监在ET9和萤火虫内长时间体验。这些行业资深人士对ET9和萤火虫的细致考察，某种程度上是对以蔚来为代表的中国原创技术的认可。

　　车展上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌首次提出智能电动汽车的"新三大件"概念——智驾芯片、全域操作系统和智能底盘。他认为，这三大核心技术决定了智能汽车的体验上限和安全上限。在智能化浪潮下，传统汽车的核心零部件发动机、变速箱、底盘逐渐被新的技术所取代。

　　“新三大件”中，全球首颗量产5纳米智驾芯片神玑NX9031随着蔚来ET9开启交付正式量产上车，成为外界关注的焦点。这款5纳米工艺的智驾芯片拥有媲美英伟达Thor-X的算力水平，单颗神玑NX9031拥有与满血版英伟达Thor-X同等算力水平，其"一颗顶四颗、两颗顶八颗"的性能表现重新定义了行业标准。蔚来神玑NX9031再次推高了智能辅助驾驶算力天花板，将陆续搭载于蔚来后续新车型。

　　此外，全域操作系统的开发使得车辆能够实现更深度的软硬件协同，而智能底盘技术则为驾驶安全性和舒适性提供了新的解决方案。可以说，“新三大件”正在牢固蔚来的“技术护城河”。

　　接下来，“新三大件”将在蔚来公司新车型上广泛应用，神玑芯片将搭载于蔚来新款ET5、ET5T、ES6、EC6上，在提升用户体验的同时，有效控制整车成本，强化公司供应链话语权。

　　正如李斌所说，蔚来已经进入“技术收获大年”。

　　酝酿新增长，换电建设如火如荼

　　4月29日，蔚来在广东实现“换电县县通”，意味着蔚来在广东122个区县都建设有换电站。自2024年8月蔚来发布“换电县县通”计划以来，北京、上海、江苏、浙江、广东等省市已实现省级行政区的全覆盖。目前，蔚来在全国建设换电站超过3200 座，累计覆盖超1000 个区县，高速换电网络贯通“9纵9横14大城市群”，连接超700座城市，打破了“电动汽车不能跑长途”的刻板印象。

　　换电能够为用户带来比加油还方便的加电体验，是蔚来公司提升销量的引擎之一。“今年是蔚来的换电站建设大年。如果让我穿越回两三年前，我在换电站的建设上会更积极。”李斌在今年的一次公开采访时直言，尽管今年整体经营面临压力，但有两件事很坚决，一是技术研发，一是充换电网络建设。

　　在推进产品、技术、换电建设的同时，蔚来还在深入进行组织变革。目前，蔚来持续推进的CBU(基本经营单元)改革已初见成效。这项始于2024年的组织变革，通过将业务单元独立核算，显著提升了运营效率。数据显示，蔚来售后服务业务在2024年已实现全年盈利。此外，蔚来、乐道、萤火虫三个品牌共享技术平台的策略，让蔚来十年研发投入能够产生可观的边际效益，供应链成本也得到有效控制。

　　不过，蔚来在当下的行业和市场环境中仍面临挑战，如何将技术成果更好地转化为市场竞争力，如何在规模化扩张进程中应对不同地区的市场差异，如何在增大保有量的基础上进一步提升用户体验，都是蔚来需要思考和解决的问题。